船舶火災(zāi)（爆炸）事故是水上交通事故的重要類型。隨著船舶日益大型化，船舶火災(zāi)（爆炸）防控變得尤為重要。此類事故一旦發(fā)生，往往帶來較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016-2020年全國(guó)共發(fā)生一般等級(jí)及以上火災(zāi)（爆炸）事故49起，造成死亡失蹤39人。
鑒于近期船舶火災(zāi)（爆炸）事故時(shí)有發(fā)生，下面將從我國(guó)多年來船舶火災(zāi)（爆炸）事故數(shù)據(jù)入手，共同探討船舶火災(zāi)（爆炸）事故致因及對(duì)策。
事故規(guī)律總結(jié)及原因分析
事故規(guī)律及特點(diǎn)
01
火災(zāi)（爆炸）區(qū)域中，機(jī)艙發(fā)生比例最高，其次是貨艙區(qū)域、生活區(qū)。火災(zāi)爆炸事故致因因素中，管理因素比例最高，其次是船員因素、船舶和設(shè)備因素、貨物因素。
02
在火災(zāi)（爆炸）事故中，明火作業(yè)不當(dāng)、貨物操作失誤、機(jī)器操作失誤是主要差錯(cuò)行為；違反操作程序、違反安全制度、操作人員未取得相關(guān)證書、應(yīng)急處置不符合程序是主要的違規(guī)行為。
03
船體、設(shè)備的缺陷或故障，如電線短路、高壓油管破損、曲拐箱爆炸、靜電積聚等；船舶所載貨物引發(fā)事故，如油品閃爆、貨物自燃；客滾船車輛違規(guī)夾載危險(xiǎn)物品，車輛系固不牢、大風(fēng)浪中車輛位移碰撞引起燃油滲出是造成船舶火災(zāi)（爆炸）事故的主要表現(xiàn)形式。
04
船舶遭遇雷電、高溫等惡劣天氣，港口作業(yè)條件差是引發(fā)火災(zāi)（爆炸）的外部環(huán)境因素。
05
明火作業(yè)、貨物操作、機(jī)器操作相關(guān)的制度和須知未制定或執(zhí)行不力；對(duì)船上人員缺乏針對(duì)性的崗位培訓(xùn)；船舶明火作業(yè)審批不嚴(yán)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不力、現(xiàn)場(chǎng)措施不力；船舶巡查制度不落實(shí)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患；船員對(duì)操作要求、工藝流程，貨物物理化學(xué)特性研究不透徹，隨意刪改安全操作規(guī)程；船舶防火結(jié)構(gòu)不合理，探火、報(bào)警和滅火系統(tǒng)等消防設(shè)施老化、失修是船舶組織與監(jiān)督中存在的主要問題。
事故原因及典型案例
1.管理和維護(hù)不當(dāng)，具體表現(xiàn)為：日用油柜過量裝填，燃油溢出；高壓油管破損或接頭脫落；增壓器故障；掃氣箱著火、曲拐箱爆炸；高溫設(shè)備、管系熱表面隔熱包扎不良；管路滴漏導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)、配電板和其他電器設(shè)備短路起火；機(jī)艙油污積聚或艙底區(qū)域油污水過量積累；蓄電池高溫失火等。
案例一：2020年7月5日，臺(tái)州籍空載干貨船“銘XX”輪在上海外高橋航道A56浮附近出口航行時(shí)，值班機(jī)工在向日用燃油柜進(jìn)行補(bǔ)油時(shí)，因油泵停止按鈕故障，燃油從用于觀測(cè)油柜液位的塑料軟管溢出，燃油噴濺至位于油柜附近的輔機(jī)排煙管上的高溫區(qū)域，從而造成船舶失火。該輪機(jī)艙通往生活處所的兩扇防火門（A60防火結(jié)構(gòu)）及頂部天窗均處于開啟狀態(tài)。機(jī)艙發(fā)生火情后，氧氣從開口源源不斷進(jìn)入，火勢(shì)迅速蔓延至生活處所及駕駛室，造成該輪生活區(qū)二層、三層及駕駛室嚴(yán)重過火，1名船員輕度燒傷；且該輪固定二氧化碳系統(tǒng)共有12個(gè)68升鋼瓶，但其中只有4個(gè)鋼瓶被釋放，其余8個(gè)鋼瓶因保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致瓶頭閥銹死而未成功釋放。
案例二：2010年4月4日，巴拿馬籍液化氣船“GXX”輪由江蘇南通駛往韓國(guó)瑞山途中，在航行至長(zhǎng)江口2#錨地東南側(cè)水域時(shí)，機(jī)艙內(nèi)主機(jī)渦輪增壓器發(fā)生爆炸，機(jī)艙隨即起火并在機(jī)艙內(nèi)迅速蔓延，造成該輪機(jī)艙部位損毀明顯，生活區(qū)及至駕駛臺(tái)甲板區(qū)域不同程度受損，兩名船員死亡。
案例三：2021年8月7日，游艇“倫XX”輪（船上共11人）在黃浦江北外灘國(guó)際客運(yùn)中心碼頭前沿水域著火。根據(jù)“倫蒂諾”輪火災(zāi)事故發(fā)生初始左舷冒出大量白煙的情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查，判斷該輪火災(zāi)原因?yàn)樽笾鳈C(jī)海水冷卻泵葉輪損壞、故障，無法實(shí)現(xiàn)正常工況下的冷卻效果，左主機(jī)排溫急劇升高，排煙管受熱損壞，機(jī)艙電氣設(shè)備短路或高溫引燃雜物，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
2.電弧或靜電引發(fā)事故，具體表現(xiàn)為：船用電線電器老化過載，受潮短路；電氣設(shè)備選型不當(dāng)，未選用防爆型或者未經(jīng)防爆處理；電器線路裸露和保險(xiǎn)絲過大；臨時(shí)裝置超額供電；電動(dòng)機(jī)故障產(chǎn)生火花和電弧；危化品裝卸、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生靜電積聚等。
案例四：2020 年8月6日，“鑫XX”干貨船，空載在廣西北海鐵山港錨地錨泊時(shí)，3號(hào)發(fā)電機(jī)電瓶接線柱腐蝕嚴(yán)重、電阻增加引發(fā)短路，點(diǎn)燃附近可燃物，引發(fā)機(jī)艙火災(zāi)。事故導(dǎo)致該輪機(jī)艙燒毀嚴(yán)重，駕駛臺(tái)以下生活區(qū)不同程度燒毀。此外該輪釋放CO2機(jī)艙滅火前燃油速閉閥未有效關(guān)閉，機(jī)艙通風(fēng)未有效關(guān)閉。
3.貨物自燃引發(fā)事故，具體表現(xiàn)為：煤、炭、木材，活性炭冷卻不充分且包裝簡(jiǎn)陋滲漏；鈉、鉀和水反應(yīng)；鎂、鈦、鈣的金屬粉氧化產(chǎn)生熱量；以及pH值偏高的含堿硅泥在一定的含水量條件下，反應(yīng)放熱并產(chǎn)生氫氣造成貨物自燃。
案例五：2021年4月19日，威海市XX有限公司所屬滾裝客船“中XX”輪在由威海港駛往大連港途中，第三甲板汽車艙一輛貨車載運(yùn)的硅泥發(fā)生自燃，在應(yīng)急處置過程中“中XX”輪發(fā)生爆燃，造成該輪第三甲板汽車艙以上船體過火，部分載運(yùn)車輛及車載貨物受損。
4.違規(guī)作業(yè)引發(fā)事故，具體表現(xiàn)為：違規(guī)電焊、明火、除銹和洗艙作業(yè)；違規(guī)使用電器和明爐；貨物、上船車輛夾載危險(xiǎn)物品；車輛系固不牢，位移并互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏。
案例六：2020 年6月2日，油污水處理船“隆XX”輪在水產(chǎn)品裝卸碼頭靠泊期間，船員違規(guī)操作，用小鐵錘敲銹產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃2C油艙內(nèi)處于爆炸極限范圍內(nèi)的可燃混合氣體，引發(fā)瞬間爆炸，造成機(jī)艙、駕駛臺(tái)及生活區(qū)過火損毀，船上1人死亡，1人受傷。
安全管理建議
開展船舶火災(zāi)（爆炸）隱患排查
航運(yùn)公司應(yīng)結(jié)合近年來船舶火災(zāi)（爆炸）事故的主要致因，全面開展船舶火災(zāi)（爆炸）隱患排查，落實(shí)各項(xiàng)問題隱患的整改措施；加大船上關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)投入，淘汰陳舊電器設(shè)備，防止老化短路引起火災(zāi)；配備合格消防設(shè)備，確保船舶自動(dòng)探火、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)滅火等設(shè)備工況正常。船員應(yīng)確保火源、高溫與可燃物的有效隔離，做好各類高溫設(shè)備管系隔熱包扎；加強(qiáng)機(jī)艙油料裝填關(guān)鍵性操作安全保障和電器設(shè)備、電線、高壓油管維護(hù)；有效關(guān)閉機(jī)艙防火門、天窗等，以確保船舶防火結(jié)構(gòu)完整性，阻止火情蔓延發(fā)展。
落實(shí)安全管理制度措施
航運(yùn)公司應(yīng)加強(qiáng)岸基支持保障，建立健全船舶消防、油料裝填、危化品裝卸操作規(guī)程；確保嚴(yán)格落實(shí)明火作業(yè)審批程序，嚴(yán)禁違規(guī)操作；加強(qiáng)貨物裝卸和運(yùn)輸管理，防止貨物自燃和靜電積聚；并加強(qiáng)船舶現(xiàn)場(chǎng)抽查頻次，確保各項(xiàng)制度落到實(shí)處。船員應(yīng)加強(qiáng)防火巡視，確保足夠且適任的值班人員定期巡回檢查機(jī)艙、貨艙區(qū)和生活區(qū)，發(fā)現(xiàn)火情隱患，及時(shí)采取措施；此外還應(yīng)定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)船舶消防設(shè)備，確保消防設(shè)施隨時(shí)可用。
加強(qiáng)消防安全培訓(xùn)演練
航運(yùn)公司應(yīng)定期組織船員開展船舶消防安全知識(shí)培訓(xùn)，使之掌握船舶防火、結(jié)構(gòu)、滅火設(shè)施、逃生通道等性能和特點(diǎn)，不斷提高安全生產(chǎn)技能。船員應(yīng)定期開展消防演習(xí)，做好實(shí)戰(zhàn)演練，提升防火意識(shí)和滅火技能。